美国陆军推进CMOSS标准的实施

来源：中国指挥与控制学会

简介

C4ISR/电子战模块化开放式标准套件（CMOSS）由美陆军作战能力发展司令部（CCDC）指挥、控制、计算机、通信、赛博、情报、监视和侦察中心（C5ISR）开发，目前美陆军已经完成了该标准套件的开发工作，正在与业界一起推进该标准的实施。

CMOSS源自2013年美陆军通信电子研究、开发和工程中心（CERDEC）的硬件软件融合（HSC）计划项目，其目标是降低战术车辆和旋翼飞机上集成的C4ISR系统设备尺寸、重量和功率（SWAP）需求，提升C4ISR软硬件的跨平台通用性。目前，美陆军已经完成CMOSS的实验开发工作，并准备开始部署实施，为此C5ISR中心正在与军事采办界积极合作，以便将CMOSS要求纳入当前和新兴项目中。

为了确保标准的持续性，C5ISR加入了相关标准研究机构，以应对新出现的需求和技术，并且已经与其他军种合作以协调开放架构开发工作并支持通用硬件和功能的采办。CMOSS已经被纳入传感器开放系统架构（SOSA）中，实现了与海军的硬件开放系统技术（HOST）的一致性。

CMOSS包括的开放式标准有：

1.C4ISR/EW互操作性车载系统集成（VICTORY）：它为战车增加网络数据总线，规定了基于网络的接口以实现数据发现、管理和数据交换功能，并支持信息保障需求和深度防御安全设计。

2.模块化开放式射频架构（MORA）：它将射频（RF）能力分解为具有明确定义接口的许多高级功能，并对射频链的访问和控制以及如何发现和控制射频功能进行标准化，以便根据任务目标动态重建端到端射频链，或减少硬件故障。

3.CMOSS软件层标准：支持未来机载能力环境（FACE）、联合战术网络中心（JTNC）和REDHAWK等框架，该软件层标准可驱动各种应用程序的运行，以便这些应用程序在不同的硬件之间轻松移植。该标准可保证多种软件功能在空中、地面和车辆平台之间进行共享。

4.CMOSS硬件层标准：定义了各组件在通用环境中运行的物理和电气规范，可实现物理上的互换。硬件层支持OpenVPX和VITA等配置文件。

CMOSS虽然通过了实验室和原型车集成环境的演示验证，但在实际部署过程中仍面临一些问题：

第一个问题是散热。实验过程中采用安装风扇来冷却CMOSS机箱，尽管风扇在某些环境中运转良好，但许多地面车辆和旋翼飞机系统设计人员发现，风扇存在严重的维护和可靠性问题。过去，由于部队的一些紧急作战需求，特殊采办模式允许部队使用风扇，但是未来，随着CMOSS标准的广泛使用以及更多任务载荷向车辆平台的集成，任务载荷的运行和维护要求将越来越高。

第二个问题是如何将一个CMOSS解决方案集成到特定车辆或飞机上。CMOSS标准没有提供集成指导，例如，它没有规定特定设备盒的颜色标准，可用的连接器以及不同车辆或旋翼飞机的特定集成要求，平台不同集成要求也不一样。一般来说，设备的颜色或安装孔的位置重要性较低，而热量管理问题的重要性则较高，尤其是在无法安装风扇或无法提供液冷装置的情况下。

CMOSS标准的实施一般由系统集成专家完成，由于CMOSS采用成熟的开放式架构，系统集成专家可利用商用现货技术来解决上述问题。CMOSS标准没有制冷方面的标准，如风扇、冷却板、空调和流体回路等，因此系统设计师需要设计新型系统网络和信号拓扑方法，如设计师可针对复杂系统采用成熟的地面车辆热管理方法。伴随着越来越多的厂商采用CMOSS标准，未来的车载和机载C4ISR系统将会像智能手机一样发展——从只有语音、文本和照相等功能发展为可安装不同功能的应用程序。

介冲编译自互联网

李皓昱审定

2020年1月

转自：防务快讯

投稿邮箱：liuyali@c2.org.cn

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