成都轨道交通13号线一期工程幸福梅林站弧形拱顶结构内景现场。 中铁六局供图
中新网成都12月29日电 (记者 刘忠俊)12月29日，伴随着最后一泵混凝土的顺利浇筑，成都轨道交通13号线一期工程土建7工区幸福梅林站主体结构如期封顶。该车站是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。
幸福梅林站是成都轨道交通13号线一期工程的重要站点之一，位于成都成龙大道与锦江大道交叉路口东北方向绿化带内，成龙大道道路北侧。
承建单位中铁六局呼和铁建公司项目部相关负责人称，幸福梅林站是12米岛式车站，公共区采用中庭无柱、设备区采用单柱双跨(局部双柱三跨)、盾构段采用双柱三跨现浇框架结构，为地下两层局部三层车站。车站附属结构共设5个出入口、两组风亭。车站主体总建筑面积为47833.4平方米，相当于6.5个大型足球场大小。基坑深度约30米，好比一座地下10层楼。
起重吊装作业施工作业现场。 中铁六局供图
幸福梅林站于2020年10月22日开始首钻，因项目地处成都市东面，属膨胀土层地带，民间将其形象描述为“晴天一把刀，雨天一团糟”，素有工程“拦路虎”之称，给基坑开挖等带来了很多困难。为确保施工安全，项目部聘请了第三方监测机构，全天候24小时进行变形监测。经过426天“白+黑”两班轮倒不停歇的“突击战”，提前9天顺利完成主体结构围护桩施工。
成都轨道交通13号线一期工程幸福梅林站弧形拱顶顶板钢筋绑扎浇筑现场。 中铁六局供图
走进主体结构已完全呈现的幸福梅林站现场，该站与普通车站大为不同，车站顶部微微隆起呈为曲面——车站采用大跨度无柱弧形拱顶，弧形段长221米，跨度25.2米，层高10.8米，顶板厚1.3米，拱顶净高10.75米。“地铁13号线一期幸福梅林站采用了弧形拱顶结构，且是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。”中铁六局呼和铁建公司项目部相关负责人称，设计虽然独特，但施工作业迎来巨大挑战。“作为‘全国最大’，也就意味着没有先例可学习借鉴。面对‘零基础’，组织专家科学论证，反复琢磨方案。最终经过3个月时间，最佳施工方案出炉。”该负责人称。(完)
