印军又一座新桥交工，距加勒万河谷5公里，警惕印军六月卷土重来

来源：南方战略智库

文章来源：米尔观天下

开篇还是那句话“树欲静而风不止”，虽然班公湖南北两岸的“脱离接触”协议已经完全兑现，但是其他热点对峙区域仍然没有新的进展。这给了外界那些居心叵测者新的炒作空间。美国印太司令戴维森在其报告中称“中方目前还未从冲突最开始占领的数个前线要点撤离”。

某些印度媒体据此炒作新德里的政策“懦弱”，并指责我国“不遵守撤军承诺”。毫无疑问，这正是那些别有用心推动所谓“印太战略”阴谋家愿意看到的结果。他们希望通过这些有针对性的政治和舆论压力，迫使新德里和印度军方继续实行“强硬的”边境战略。实际上，他们也是找准了该国政客的软肋。

NH-1战略公路在去年11月14日因恶劣天气关闭

印度最大的在野党国大党的领导人和政客团体，一直以来都在指责莫迪政府在中印边境问题上的“懦弱姿态”。虽然他们也没有更好的解决办法，但是他们同样也无须面对政治和舆论压力。

所谓冰冻三尺非一日之寒，从去年五六月份爆发的加勒万河谷对峙事件，发酵这么长时间，根据印度媒体的说法，双方在实际控制线附近的对峙区域总共投入了10几万人。

印度自己总共在拉达克地区部署了20万人，其中前线高海拔重点对峙区域的兵力就超过8万人。想要把如此严峻的矛盾形势彻底化解，绝不可能在短时间内一蹴而就。更何况，以当前的气候环境，即便印军想撤也需要花时间和等机会。

虽然拉达克地区实际控制线附近的整体形势向好趋势形成，但是受极寒、暴雪天气和雪崩滑坡等灾害影响，印度东部通往列城的两条主要战略公路，都处于封闭状态（一条是从喜马偕尔邦默纳利到达克地区首府列城之间的马来纳里高速公路；另一条是从克什米尔首府斯利那加至列城的NH-1战略公路）。

在班公湖南北两岸脱离接触任务完成后，印度加强了装备和人员规模，试图在最短时间内打通NH-1战略公路，尤其是NH-1公路卡吉尔山口段的积雪清障工作，但到目前为止，印军清理积雪的速度一直赶不上雪崩的速度。NH-1战略公路在去年11月14日因恶劣天气关闭。

（印军新建成一座横跨什约克河的大桥）

正常情况下，要一直等到今年5月底左右才会重新打通。因此现阶段，除了有限的空中运输之外，印度军方既无法向列城投送物资和人员，也无法把拉达克东部和列城的军队和装备撤回该国东部平原地区。

但这不代表印度军队就无所事事了，实际上，虽然他们在拉达克东部高海拔地区的挑衅和侵略遭到沉重打击，但是他们侧后的基建设施计划仍然在积极推进。最新的卫星照片显示，印军新建成了一座横跨什约克河(Shyok river) 的战略性桥梁，这座刚交工投入使用的军用级高负载大桥，距中印去年6月15日加勒万河谷冲突地点仅有5公里。可以提升印军向矛盾冲突点投送人员装备的能力和反应速度。

（印军新建成的什约克河的大桥距离加勒万河谷仅5公里）

前面说得很清楚，由于气候和环境因素影响，印度军队进一步后撤到恒河平原的可能性，5月底之前几乎不存在。而到了五月底，一旦马来纳里高速公路和NH-1公路复通，印度军队的后勤保障能力完全恢复，就又到了他们玩战略冒险兴风作浪的时候了。

从印度仍在加强拉达克东部的基础设施建设的形势来看，印度同意“脱离接触”应该是迫于无奈，恐怕心里一直还在想着如何复仇呢？所以我们绝不可以掉以轻心。不过，警告那些还不死心的印度政客和军方人士，中国军队不但可以迅速地重新投入，并可在短时间内增加更强大的优势力量，让敌人付出更惨痛的挑衅代价。

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