安全保险机构是防止发火元件意外发火而引起火箭发动机误点燃的装置。它分为电保险和机械保险两类。电保险常用滤波电路，在电发火管前的点火线路中接入一个由电感、电容组成的低通滤波器，将正常点火信号以外的高频干扰信号滤掉，保证电发火管不被其他射频电压意外点燃。
简介安全保险机构是防止发火元件意外发火而引起火箭发动机误点燃的装置。它分为电保险和机械保险两类。电保险常用滤波电路，在电发火管前的点火线路中接入一个由电感、电容组成的低通滤波器，将正常点火信号以外的高频干扰信号滤掉，保证电发火管不被其他射频电压意外点燃1。
安全保险机构的设计安全保险机构一般有回转式隔爆和滑移式隔爆两种方式，回转式隔爆主要是通过转子机构的转动使起爆位置与被起爆位置偏移一定位置达到可靠隔爆之目的；滑移式隔爆主要是通过隔板的滑动堵塞起爆位置与被起爆位置的传火通道，达到可靠隔爆之目的2。
安全保险机构的原理从国内外已知的产品可以发现，安全保险装置结构大致由以下几部分组成:隔离机构、状态锁定机构(可以没有)、状态指示装置、驱动源、起爆(发火)元器件。
（1）隔离机构的作用是隔断或接通燃气通道，实现保险和工作两种状态的转换。
（2）状态锁定机构的作用是在不需要进行状态转换时保持当前状态不受外界影响，防止意外事故发生。
（3）状态指示装置的作用是显示当前安全保险装置的状态，以便于准确操作和控制安全保险装置。
（4）驱动源为隔离机构提供动力。
（5）起爆（发火）元器件是在固体火箭发动机需要工作时可靠点燃点火药盒1。
国内研究情况国内也自主研制了几种安全保险装置，按驱动源可分为包括微电机式和电磁式，已应用到一些型号的发动机中1。
国外研究情况国外从早期的战术导弹上大量采用一种手动式机械安全机构开始，就从未停比过产品的更新与发展。SpecialDevices公司1995年前成功研制了一种低成本，完全符合MIT-STD-1576,ERR 127-1和DOD-E83578A要求的安全保险装置，最先应用到了ATLAS IIAS项目中，之后是用到了商业运载火箭上，并扩大应用到包括Pegasus，Taurus，Titan IV and Delta II的商业项目和几个军用项目中，例如THAAD2。
本词条内容贡献者为:
尹维龙 - 副教授 - 哈尔滨工业大学