来源：今日新材料
9月28日，2020世界新能源汽车大会在海南国际会展中心开幕。本次会议以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同，科技变革与新能源汽车技术创新等议题展开研讨。
可以注意到，近段时间新能源市场发生了新的变化。曾经，中国新能源市场在世界范围内都具有绝对优势。到2020年，这个地位有所动摇。随着欧洲市场对新能源行业进行大规模补贴和政策扶持，2020年1-8月，欧洲新能源汽车市场累计销量为57.07万辆，同比增长79.1%，中国市场的累计销量为59.6万辆，同比下降26.4%。新能源市场的变化必然有疫情因素，但不得不承认，这一反应正是新能源汽车消费补贴依赖的后遗症。对此，全国政协副主席万钢强调，新能源市场的发展应该由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。单纯只盯着销量是片面的，数量上虽然没有前两年那么积极，但数据显示，尽管上半年新能源车市场降幅达40%，但是私人用户需求的降幅仅仅只有13%。对行业而言，这是确实是积极的转变，表明私人用户特别是非限行城市对新能源车的接受度正在快速上升。
2017年7月，中德两国共同发布《中德关于全面推进战略合作伙伴关系的联合公报》，进一步加强了在新能源领域的合作。十年时间，中德的合作范围非常广泛，涵盖行业、政策、基础设施…德国驻华大使葛策表示，中德两国在新能源汽车领域长期紧密合作取得长足发展，面向未来挑战，必须以全球的视角和眼光进一步加强全球合作，共同推动碳减排。
此次新能源大会释放出这样几个积极信号，一是政府对于汽车产业升级和节能减排有很强的决心，清洁、绿色、可持续是坚定不移的方向，只不过在支持的方式和手段上有所改变；二是产业转型已经到了协同促进的时候，此时已经不仅涉及一个企业甚至一个行业，而是需要更广泛的交流合作。
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