【科技英才】“80后”院士刘大响的航空情怀

全省上下推进创新驱动发展战略、深化科技体机制改革关键时期需要国之重器助力。近日，中国航空发动机领域专家、中国工程院院士刘大响接受本报采访，他十分关注我省经济社会发展 、产业升级及人才培养，让我们感受到浓浓的航空情怀。

▲中国工程院院士刘大响

“江苏以及南京我非常熟悉 ，来过很多次 。 江苏的GDP和区域创新能力都走在全国前列，江苏也非常重视创新工作，首先要向江苏表示祝贺。”甫一落座，刘院士就主动与我们打起了招呼。

为支援三线建设，1970年刘院士被调到位于四川江 油 的 624 所 工 作 。 在那个偏僻的山沟里，一干就是30 年，奉献了人生最宝贵的青春年华。“从1962 年算起来，我已经献身航发事业 56个年头了，基本上见证了中国航空动力 发展的全过程。”刘大响院士语速平缓，思维敏捷。

时至今日，刘大响院士仍然关心和关注着中国航空发动机的研发事业。

2017 年，在刘大响院士80 高龄的时候，还曾在专业期刊《材料工程》上发表了一篇文章：《一代新材料，一代新型发动机:航空发动机的发展趋势及其对材料的需求》。文章在对世界航空动力技术加速发展态势进行简要综述的基础上，对航空发动机关键材料技术的发展现状与趋势进行分析研究，并按照一代新材料、一代新型发动机的思路，提出先进航空发动机主要部件和系统对材料技术的发展需求，并从质量稳定性和工艺成熟度、工程化研究和验证、材料体系和数据、复合材料、适航取证等方面，对提高我国材料技术的发展和应用水平提出了建议。

当记者提及为什么要用这种方式来表达声音，关注国际航空发动机的发展趋势以及我们所面临的机遇与挑战时，他说：“航空工业特别是航空发动机上不去，一个国家的 GDP 再高，我认为都是有欠缺的。而发动机是挑战工程科学技术的极限，是最难搞的一个项目。

”尽管已是“80 后”了，刘院士仍担任我国大飞机和发动机两个国家级重大专项的专家委员，担任中航发和中航工业两大集团公司的高级顾问，还在南航、西工大等高校任兼职教授，帮助培养航空领域的高层次人才。

“飞机发动机是飞机的心脏。心脏的问题解决不好，就会被别人捏住命门。”刘大响院士介绍，目前世界航空发动机技术呈加速发展态势，我们在飞机制造领域最大的问题还是动力问题，没有好的动力，就不可能有好的飞机。

航空发动机是现代工业诞生以来最复杂最精密的工业产品，其研制工作被称作是在挑战工程科学技术的极限。正因为如此，航空发动机素有“工业王冠上的明珠”“工业之花”之美誉，被认为是人类工业革命 300 年来最重要的技术成果。动力在飞机发明和发展中起着决定性的作用。发动机不仅只是飞机的一个重要部件，更是推动整个航空事 业 快 速 发 展 的 原 动力。

刘大响表示，航空发动机研究要搞好材料、工艺和先进制造技术。未来航空发动机的进步，在很大程度上要依赖于先进的材料、工艺、制造和试验技术。现在人们常说“一代新材料，一代发动机”。现代民用涡扇发动机涡轮前燃气温度已达 1900K以上，军用的更是高达2000～2100K，“没有好的材料、工艺和制造技术，搞发动机等于是无米之炊”。一台现代发动 机拥有上万个零 部件，须用轻质、高温、高强度的特殊材料制造，加工精度已达微米级，需在高温、高压、高转速和交变负荷的极端恶劣条 件下长期可靠地 工作，同时还要满足推力大、油耗低、重量轻、寿命长、噪声小、排污少、可靠性高、安全性好、研制和维护成本低等非常多互相矛盾而又十分苛刻的要求。可以毫不夸张地说，航空发动机的研制，一直是在挑战工程科学技术的极限。

“从世界范围来看，民用大涵道比涡扇发动机已经发展到第四代、第五代，我们在民用发动机的研制上面还要提速。”他说。

作者：张洁

编辑：谢长美