科技丨噱头or未来？浙江建全球首条“三合一”超级道路！

把公路变成汽车充电器，把双手从方向盘上解放出来，晒晒太阳就能发电，一边无人驾驶一边无线充电……9月26日，以光伏太阳能道路+移动式无线充电+无人驾驶智能车“三合一”超级道路工程项目课题成果在绍兴发布，这也是全球首个“三合一”示范道路工程项目。

据了解，该超级道路全长98米、宽3.75米，将十几项黑科技结合到了一起，除了重要的光伏发电、无线充电、无人驾驶等关键技术，还有储能、防辐射、智能识别等配套技术。该超级道路不但可以发电，而且还可以将电力通过无线的方式为电动汽车充电。此外，储存起来的光伏电力还可以用于路面照明、寒天融雪等设施。

但是值得一提的是，根据之前的经验，光伏道路虽然噱头十足，但是真正在应用端却存在诸多问题。去年底，国内首段光伏公路在济南正式通车，该段公路总长1.1公里，创造了多个纪录，无论是在造价成本还是在发电效率方面都走在了世界前沿。但是相信大家也都记得该光伏公路开通仅五天就被破坏，运维只半年就破损不堪，面临被拆除改建升级的窘境。

那么这次浙江的超级公路，号称“光伏+移动式无线充电+无人驾驶智能车”三合一公路是否也会面临相同的问题呢？

据介绍，这条超级道路包含了光伏发储电、道路层间防水防潮、无线充电防辐射、屏蔽技术、无人驾驶电动车智能识别等十几项关键技术及配套技术。

1.新型透光材料

最上面一层类似毛玻璃的半透明新材料摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，透光率能达到85%左右，只有这样，阳光穿透它，才能使下面的太阳能电池把光能转换成电能。

 

2.磁感应充电

电磁感应模式，结构简单且效率相对较高，运行也更为平稳。这条光伏太阳能道路的内部埋下了充电板里的线圈，当接通电源之后，就产生了交流电，继而产生了一个不断变化的磁场；在电动车的底部也安置了接收线圈，车底部的线圈对准地下的线圈，就会感应出电流，电流直接对车上的电池进行充电。这个原理，让车子在这条道路上边跑边充电。

简单的说，就是在光伏公路和电动车底部都装上线圈，利用磁场产生电流给车电池充电。也就是说，只有安装配套接收装置的车才能够充电。

 

3.移动式充电

据悉，“三合一”道路的侧重点在解决电动车电池续航问题上。

4.预制生产降低成本

在造价上，与常规沥青公路相比，太阳能光伏公路造价仅提高三分之一左右，但寿命却能提高一倍左右，且具备多功能性，又更环保。今后太阳能公路也可实现产业化，通过预制生产线生产，并可以根据不同道路，随意拼接组合太阳能光伏路面模块，以此可大大减少建造成本。

但是就目前来看，这依然只是一个试验品，相关技术还不够成熟，暂时还无法应用到实际的公路之中。比如该道路的储能效率、无线充电效率、智能驾驶安全性能都有待考验。所以，这项技术目前只适用于旅游景区大型广场、封闭道路等领域。

 

虽然光伏公路的实用性还需要经受更多的考验，但是我国在该领域的实践和探索已经走在了世界前沿。而依托我国光伏产业在全球的领先地位以及我国全球之最的公路里程，光伏公路有着巨大的未来前景。一旦相关技术成熟，光伏公路将为我国甚至全球的出行方式带来变革。

 

目前来看，光伏公路面临的质量问题主要在于承载、抗腐蚀等方面，如何研发新的材料，保持透光性的同时，又保证路面的强度及质量，是相关企业应该攻克的难题。而在另一方面，新能源汽车对于燃油汽车的替代已经是大势所趋，但是目前无线充电在新能源车领域尚未普及，所以无线充电技术应用于光伏公路仍然存在不小的难度。总体而言，光伏公路不是噱头，它已经得到了实践，而且正在突破各种难题，相信不久之后就会技术成熟，真正得到大规模推广；而无线充电技术以及智能驾驶尚未成熟，但是未来也一定能够大放光彩。从这可以说，“三合一”的超级道路并不是一个噱头，而是代表着未来。

编辑：《中国公路》杂志社新媒体发展中心

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来源：OFweek太阳能光伏、新能源微刊、掌上绍兴

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