来源:江苏省科协
李云
第二届全国创新争先奖状获奖者,南京水利科学研究院副院长。问:城市水力学被认为对最大经济体生态文明建设有强大的支撑作用,请问李云副院长,你们在这方面做了哪些工作,取得了哪些成效?
由我们牵头负责的“长三角地区水安全保障技术集成与应用”“长三角地区城市河网水环境提升技术与应用”等项目,在国家水专项、国家自然基金、水利部公益性行业专项、水利部“948”项目等支持下,历经10余年联合攻关终有所获。
为推进项目开展实施,我们集合了南科院水工水力学研究所、生态环境研究所、瑞迪建设科技总公司等部门有关科研人员,采用理论分析、原型观测、模型试验、数值模拟、产品开发等综合手段进行攻关。此项目统筹防洪除涝和水资源配置等需求,以水系连通为基础,以水动力为驱动,以水环境提升为目标,创建了城市河网水环境提升理论、技术体系和调控系统,实现了城市河网水环境长效稳定提升。
这项成果整体技术体系与模式已得到苏州古城区水质提升行动计划实证,并成功应用于杭州G20峰会核心区,中国国际进口博览会区域,上海中心城区,常州、常熟、宁波等20多个城市水环境治理,支撑了江苏、浙江、上海等省市生态文明城市建设,产生了显著的经济社会和生态环境效益,还荣获2019年度国家科学技术进步奖二等奖。
李云等调研苏州环城河清水保障项目。
问:三峡升船机运行调度,被称为“世界上提升重量最大、技术最复杂的重大难题”,为化解这一难题,你们团队如何一步步取得突破?
我们团队结合枢纽非恒定流一/二维数学模型、升船机下游引航道非恒定流特性及大水位变幅下船厢对接技术、船舶进出船厢水动力学等重大技术问题进行综合研究,系统揭示了三峡升船机下游引航道及两坝间非恒定流波动叠加机理和变化规律,发明枢纽非恒定流作用下的船厢对接预报预警方法,成功解决了三峡升船机运行对接安全问题。该成果获得2019年度中国水运科技特等奖。
针对我国内河通航枢纽和船闸发展的技术难题,我带领团队提出了一系列船闸水力学重要参数的精确计算公式,构建了船闸精细化设计理论和方法,健全和发展了船闸水力学理论体系;研发了适合我国高水头船闸工程特点的输水系统与阀门防空化综合技术,解决了我国三峡、葛洲坝、沙溪口、大化、乐滩等十余座高水头船闸工程难题。该研究成果也获得2012年度国家科技进步二等奖。
为此,我们团队还创建了国内外实体坝高最高的溃坝试验场,研发了全要素、多尺度溃坝现场试验动态测量系统,揭示了土石坝溃坝的“剪剥式”后退冲蚀、坝顶“双螺旋流”淘刷及溃口边坡失稳坍塌三个重要力学机理。
目前,相关成果已在水库大坝行业管理及工程建设与运行管理中得到广泛应用,取得显著的社会、经济和生态环境效益,推动了行业科技进步。该项目作为“水库大坝安全保障关键技术研究与应用”的主要成果之一,荣获2015年度国家科学技术进步奖一等奖。
▲李云与荷兰三角洲研究院教授讨论溃坝现场试验。
问:为力促水利水电科技更好服务国计民生,今后有哪些规划?
不过,荣誉属于过去,面向未来,秉承“忠诚、干净、担当、科学、求实、创新”的水利行业精神,我将继续以解决国家重大工程技术难题为己任,面向国际水利科技前沿和国家重大发展战略,争取取得更多原创成果并造福社会。(交汇点新闻吴红梅)
来源:gh_1d89a2a9e771 江苏省科协
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