10月23日，全球首条智轨(简称:ART)示范线在湖南株洲试验运行。据了解，这种公交车集合了无人驾驶、双车头等多项黑科技，最大可容纳300至500人同时乘坐，设计最高时速为70公里，有望明年正式运营。
自带无人驾驶等多项黑科技
这种智轨公交车由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发生产，采用中车株洲所自主研发的多项黑科技，包括“虚拟轨道跟随控制”、“多轴转向系统”等黑科技。“在路上虽然是个‘巨无霸’，却是个灵活的‘胖子’”，现场工作人员介绍，列车能智能对虚拟轨迹进行跟踪控制，使整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省了掉头的麻烦。另外，智轨列车采用高铁柔性编组的模式，能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，大大提高运力。
当天，参加2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的全球嘉宾们，试乘体验了这条全球领先的高科技虚拟轨道列车示范线。记者在开车现场看到，列车运行时驾驶室里虽然有司机，但司机全程无需触碰驾驶盘，属于“无人驾驶”状态。司机需要做牵引、制动、主动安防，以及对列车行驶方向进行辅助操作。比如在有其他车辆进入自身轨道时，司机需进行鸣笛示意。而列车在进行换道、转弯等操作时，司机无需手动操作，列车可自动完成并发出蜂鸣声预警。
有望明年春节正式上路
在株洲神农大道与泰山路交会处，道路中央的ART站点已经成型，现场有施工人员正在紧张调试，站台上会显示车辆到站时间及车辆行驶信息。正在调试的智轨列车由3节绿色车厢组成，长达30余米的“巨无霸”正沿着地面两排虚线前行。车厢内部显得异常宽敞，类似于地铁车厢，可乘坐300人左右。车内乘车设施与公交车基本类似，而上下车处与站台持平，将大大方便残疾人乘坐。
据中车株洲所方面介绍，体验线车道宽3.75米，布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台，布置于道路中央，上行线和下行线共用车站，站点间距约600至800米。站台整体长度达49米，其中14米为售检票区域。由于采用路中岛式站台，体验线乘车实行车下售检票模式，可缩减车辆停靠站等候时间。
据了解，智轨列车充电十分钟即可续航25公里，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，且建设成本上较大低于传统有轨电车。
该线路预计于明年正式上线，届时当地市民将可免费体验。首批服务于体验线的智轨列车共有3列，截至目前，车辆已在前期完成了24小时不间断试跑、城市道路运行测试和线上联调联试。（综合人民网、澎湃新闻）
