来源：掌上科技馆
5月5日，广东广州，虎门大桥发生异常抖动。当晚19时50分许，虎门大桥再次发生异常抖动。6日凌晨，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。
不少网友留言称，自己途经虎门大桥时，碰上了桥面异常抖动。
紧接着，虎门大桥公司发布通告，为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全，从5月5日15时20起，对虎门大桥实行全封闭交通管制，请各位司机朋友提前绕道行驶。
对此，虎门大桥管理部门回应，桥梁主体结构未受损，之所以出现桥面起伏，是受主桥风速大影响，产生涡振。虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。
那么，什么是涡振？发现类似的情况，应该怎么办呢？
什么叫涡振？是否对桥梁造成损害？
什么是涡振？是否会对桥梁造成损害？
桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”现象。
虎门大桥大修办公室的相关负责人表示，虎门大桥封闭后，检测人员检测了风速，研究风速对桥梁颤动的影响。
每秒79米的风速是使这座桥梁产生颤振的极限风速。颤振会对桥梁结构产生影响，造成桥梁的扭转，扭转会造成桥梁结构的不安全。而涡振主要是上下的摆动，不会出现扭转。
行车在桥上遇类似情况，怎么办？
这次涡振是行驶在桥上的车主发现后报警的。大桥管理部门启动了一级响应的应急预案，及时封闭了大桥，并立刻请专家来现场进行调研。也邀请了专业的检测机构前来检测，将会给广大司乘人员一个放心的结论。专家委员会还在开会。
这位负责人介绍，涡振是悬索桥特有的情况，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。国内外的悬索桥出现涡振是很正常的情况。湖北的鹦鹉洲大桥最近也出现了类似的情况。
对大桥都进行了哪些检测？
相关负责人介绍，要进行风速、振幅的检测，以及对桥梁结构物进行检测。
结构物包括：吊索、吊顶、箱梁内侧，此外主缆也会进行检测。按照2018年的国家规范，桥梁的振幅是L/250(L是桥梁的主跨度)，虎门大桥888米的主跨，允许的振幅是3.5以内。
超过这个振幅，行车的舒适度会受到影响。而真正影响桥梁安全的，还是颤振。
虎门大桥通车23年，经历过十几次台风，桥梁结构还是安全的。
水马是原因之一
之前有分析人士说是桥上维修施工用的水马(挡墙)改变了气旋，引起了涡振。虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙(水马)，从而破坏了断面流线型引发涡振。目前，挡墙正在拆除。
大桥方面的负责人表示，水马是原因之一，目前正在桥上进行各种检测，数据将提供给专家。
专家研讨的目的是分析涡振的原因，为下一步加强对风的监控做好准备。抗风研究很复杂，模拟风速的理论计算不能百分百还原现场的真实情况。目前来看水马有可能是造成涡振的原因之一，但是，是主要原因还是次要原因还需要等专家会后给出的结论。
本文来自：北京日报客户端、人民日报客户端
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来源：ptm_2014 掌上科技馆
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