1月22日，在斑马智行首届技术节上，地平线与斑马智行宣布组建智能计算联合创新中心并举行揭牌仪式。双方将共建AI开放平台，共同推动“AI+OS+芯片”整体解决方案落地，打造面向未来的国产化智能座舱产品。
1月22日，在斑马智行首届技术节上，地平线与斑马智行宣布组建智能计算联合创新中心并举行揭牌仪式。双方将共建AI开放平台，共同推动“AI+OS+芯片”整体解决方案落地，打造面向未来的国产化智能座舱产品。在同日举行的圆桌论坛上，在讨论到“人车自然交互的未来”这个主题时，地平线首席生态官徐健提出：今天我们已经走到了一个重构汽车智能的时代，未来的智能汽车，必将以人为中心，并且不断地进化、迭代。
随着“新四化”浪潮席卷汽车产业，在电动化、网联化、智能化、共享化的驱动下，中国的汽车工业正经历着第三次造车浪潮，智能汽车正是此次产业制造的重中之重。徐键认为，智能汽车是第一个真正意义上的智能机器人产品，它带着移动、带着跟人的交互，将“人、车、环境”进行了深度融合。
而智能汽车这个智能机器人产品最重要的宗旨就是——“以人为中心”。这里的“以人为中心”，就是要深度地理解人，基于人的个性化做出交互和判断；并以用户为中心，满足用户在不同场景下的需求，从用户的痛点出发进行产品设计。2020发布的中国汽车科技配置体验研究（TXI）显示，缺乏使用场景和不知道如何使用是导致先进科技配置不被使用的主要原因。因此，行业在进行技术创新时必须充分将用户需求、学习成本和使用体验等因素考虑在内。只有这样，智能汽车才能给消费者带来良好的驾驶体验。能够通过交互能够实现满足用户切实需求、照顾用户使用偏好的汽车，才是真正的“智能”。而地平线则希望通过“三维一体”：多模的感知、主动的交互以及智能的决策，来实现智能驾驶对人的辅助。徐键举例道：比如当车里面有了小孩的时候，如果小孩感到烦燥，可以放一些儿歌；或者在遇到复杂情况的时候，ADAS智能驾驶可以跟车内的人进行交互，让人来做出决策。
另外，徐键还提出：汽车智能的重构要求智能机器人产品不断进化、不断迭代，对基础的计算提出了更高的要求。而地平线拥有世界顶级的人工智能算法和高性能的芯片架构，具备满足这种要求的实力，也计划更多地用软件和算法来实现产品的进化过程。地平线今年推出的征程5芯片将到达3026的FPS，而征程5P则会达到6000多的FPS。同时，地平线始终坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台进行底层技术开放赋能，力求通过与生态伙伴的通力合作，打造出更好的汽车智能产品。
智能网联是当前全球以及中国汽车行业转型的重要战略方向，当重构汽车智能化的挑战摆在眼前，只有做到从场景与用户痛点出发开展研究设计，并不断进行产品的迭代与升级，才能做出真正满足人车交互需求的汽车智能产品。一味的堆砌科技配置并不意味着汽车智能化程度的提升，产品的评估必须以用户体验为准绳，只有“以人为中心”，充分满足用户的实际需求，回归消费者的用车场景和痛点诉求，同时保证产品的持续生长、进化，才能赢得用户的心，也赢得未来的产品竞争。