来源:今日新材料
铝合金(AAs)的高强度重量比是许多运输行业(如航空航天)的关键,因为它降低了自重和能耗,并有益地提高了负载能力。机械性能的主要贡献者是纳米到微米级的金属间化合物,这些化合物通过特定的合金化以及随后的沉淀强化工艺引入到铝基体系中(图1),但其通常不利于耐腐蚀性。迄今为止,对于清楚地描述设计的微观结构如何影响腐蚀性能的详细解释尚不足。特别是,复杂的特定性局部退化主要发生在基体中的表面金属间颗粒(IMPs)上,最终导致渐进性点蚀和晶间腐蚀。此外,在强加的工作条件下的机械应力可能会导致坑到裂纹的过渡,从而危及铝合金结构的完整性。因此,对于受微观结构影响的腐蚀性能的全面了解对于设计和开发本质上耐腐蚀的合金是绝对必要的。
因此,在这里,代尔夫特理工大学A.Kosari教授用航空航天用AA2024-T3制成的试样进行专用的原位液相透射电子显微镜(LP-TEM)观察,不仅具有代表性的俯视图(表面起爆),而且还允许在纳米水平上原位观察(深度传播)腐蚀过程。通过自行开发的复杂程序将准备好的试样转移到自制的液体池中,并将每个试样放置在电子探针的入口侧,以减轻电子束的展宽效应。本文证明了AA中局部腐蚀的动力学主要受IMP的去合金腐蚀所控制。
文献链接:
In-situ nanoscopic observations of dealloying-driven local corrosion from surface initiation to in-depth propagation,Corrosion Science,2020
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0010938X20315201#bib0045
原文链接:
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来源:gh_d06fa4463e84 今日新材料
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